Réparation de boîtes de vitesses agroalimentaires, remise à neuf de réducteurs de convoyeurs et pièces d'entraînement hygiéniques
Les laiteries, sucreries, usines de boissons et usines alimentaires soumettent au lavage à grande eau des entraînements qui n'ont jamais été conçus pour le régime de nettoyage qu'ils subissent aujourd'hui. Nous fabriquons des engrenages et des arbres de remplacement et remettons à neuf les boîtes de vitesses.
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Entraînements alimentaires, laitiers et sucriers que nous prenons en charge
Le lavage caustique, le service marche-arrêt et les exigences d'acier inoxydable rendent le remplacement des composants plus pointu qu'une simple recherche dans un catalogue.
- Réducteurs d'entraînement de convoyeurs et de tables d'accumulation
- Engrenages d'entraînement de remplisseuses, de boucheuses et d'étiqueteuses
- Composants d'entraînement d'homogénéisateurs et de séparateurs
- Boîtes de vitesses d'agitateurs et de mélangeurs sur cuves de procédé
- Engrenages d'entraînement de moulins à sucre et de diffuseurs
- Entraînements de centrifugeuses et de cristallisoirs
- Entraînements de sécheurs, de refroidisseurs et d'écluses rotatives
- Boîtes de vitesses de palettiseurs et d'encaisseuses
- Entraînements de convoyeurs à vis et de vis d'alimentation
- Arbres de pompes NEP et de pompes de procédé
Composants d'entraînement hygiéniques
Arbres et engrenages en acier inoxydable et en matériaux résistants à la corrosion lorsque le lavage à grande eau a détruit la pièce d'origine.
Remise à neuf de boîtes de vitesses
Démontage, inspection et rapport. Les infiltrations d'eau de lavage endommagent généralement les roulements, les joints et les engrenages, tandis que le carter reste intact.
Soutien pour les entraînements désuets
Composants internes de remplacement conçus par rétro-ingénierie lorsque le fabricant a abandonné la gamme.
Les effets du lavage à grande eau
Les infiltrations d'eau et de produits caustiques sont les principaux modes de défaillance dans ce secteur.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Composants internes de boîte de vitesses corrodés par les infiltrations d'eau de lavage | Engrenages de remplacement, dans un matériau choisi pour le service |
| Arbre de sortie d'agitateur piqué et grippé | Arbre entièrement usiné dans une nuance d'acier inoxydable adaptée |
| Réducteur de convoyeur usé au-delà des limites admissibles | Remise à neuf avec engrenages neufs et portées remises à la cote |
| Boîte de vitesses d'entraînement de remplisseuse abandonnée | Composants internes conçus par rétro-ingénierie à partir de l'unité déposée |
| Engrenages d'entraînement de moulin à sucre usés | Jeu d'engrenages de remplacement selon les entraxes existants |
| Défaillance d'un arbre d'entraînement de centrifugeuse | Arbre de remplacement selon les ajustements d'origine |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Pouvez-vous fournir des arbres en acier inoxydable pour un service avec lavage à grande eau ?
- Oui. Nous confirmons le matériau requis dès la demande de renseignements et fabriquons en fonction du service, plutôt que de simplement reproduire la spécification d'origine si c'est elle qui a fait défaut.
- Notre gamme de boîtes de vitesses est abandonnée depuis des années. Peut-elle être remise à neuf ?
- Généralement oui, si le carter est en bon état. Les composants internes peuvent être conçus par rétro-ingénierie à partir des pièces usées.
- Pouvez-vous travailler en fonction d'une campagne saisonnière ?
- Oui. Les sucreries et les usines alimentaires disposent souvent d'une fenêtre fixe hors saison, et notre organisation repose justement sur les travaux planifiés à une date connue.
- Fournissez-vous des composants certifiés pour le contact alimentaire ?
- Nous fabriquons selon la spécification de matériau et de fini que vous fournissez. La conformité de l'assemblage au contact alimentaire relève du fabricant de l'équipement.
- Intervenez-vous sur place ?
- Oui. Nous offrons un service d'intervention d'urgence en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7, partout au Canada et aux États-Unis, avec envoi de techniciens sur place, ainsi que l'inspection, l'alignement, l'installation et la mise en service sur place. Composez le 1-866-702-3126.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, maintenance prédictive, protection contre l'environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de vie des boîtes de vitesses.