Réparation de boîtes de vitesses de papetières, engrenages de triturateurs et arbres d’usine désuets
Les machines à papier sont reconstruites section par section au fil des décennies, si bien que les usines exploitent des entraînements que plus personne ne soutient. Nous fabriquons des engrenages et des arbres de remplacement et remettons les boîtes de vitesses à neuf.
Envoyez-nous un dessin ou un échantillon
Entraînements de pâtes et papiers que nous prenons en charge
Milieu humide, service continu et aucune tolérance aux arrêts imprévus. La plupart des travaux que nous recevons proviennent d’un arrêt annuel.
- Entraînements de sections de machines à papier et engrenages d’arbres de transmission
- Boîtes de vitesses et arbres d’entraînement de triturateurs et de retriturateurs
- Entraînements de raffineurs et de défibreurs
- Entraînements de section des presses, de calandres et d’enrouleuses
- Engrenages d’entraînement de bobineuses et de rebobineuses
- Entraînements de déchiqueteuses et d’écorceuses
- Boîtes de vitesses d’agitateurs de lessiveurs et de cuves de soufflage
- Entraînements auxiliaires de fours à chaux et de chaudières de récupération
- Entraînements de presses à vis, d’épaississeurs et d’égouttage
- Réducteurs de cour à bois et de convoyeurs à copeaux
Engrenages d’entraînement de machines
Engrenages d’entraînement de sections et d’arbres de transmission fabriqués selon la géométrie existante, pour que l’entraînement reste en place sur la machine.
Composants de triturateurs et de raffineurs
Arbres d’entraînement et jeux d’engrenages pour triturateurs, raffineurs et agitateurs, y compris des gammes abandonnées depuis longtemps.
Fabrication d’arbres désuets
Arbres d’usine entièrement usinés selon les ajustements mesurés, en l’absence de dessin.
Ce qui nous arrive d’un arrêt d’usine
L’inspection lors de l’arrêt annuel génère la plupart de ces demandes.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Engrenages d’entraînement de section usés | Jeu d’engrenages de remplacement selon les entraxes existants |
| Défaillance d’un arbre d’entraînement de triturateur | Arbre entièrement usiné aux ajustements d’origine |
| Boîte de vitesses de raffineur au-delà des limites | Remise à neuf avec engrenages neufs et tourillons remis en état |
| Entraînement de bobineuse abandonné, sans pièces de rechange | Composants internes conçus par rétro-ingénierie à partir de l’unité déposée |
| Arbre de sortie de boîte de vitesses d’agitateur fissuré | Arbre de sortie et jeu d’engrenages de remplacement |
| Réducteur de convoyeur usé | Remise à neuf ou engrenages de remplacement adaptés au carter existant |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Pouvez-vous fabriquer un arbre d’entraînement sans dessin?
- Oui. Nous mesurons l’arbre déposé ainsi que les ajustements du carter et de l’accouplement, puis nous usinons un arbre de remplacement adapté.
- Les entraînements de notre machine à papier datent de plusieurs époques différentes. Est-ce un problème?
- Non. Nous travaillons unité par unité à partir des composants plutôt qu’à partir d’une gamme de produits, et c’est ainsi que se présentent la plupart des usines.
- Pouvez-vous livrer pour notre arrêt annuel?
- Oui, et nous sommes organisés précisément autour des travaux d’arrêt planifiés. Indiquez-nous la date dès votre demande.
- Remettez-vous à neuf ou remplacez-vous?
- Selon ce que l’inspection justifie. Si le carter et les arbres sont en bon état, la remise à neuf est généralement plus avantageuse, et le rapport l’indiquera.
- Fournissez-vous des certificats de matériaux?
- Les certificats de matériaux et les dossiers de traçabilité sont fournis tels que précisés dans le devis.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, maintenance prédictive, protection contre l’environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de service des boîtes de vitesses.