Remise à neuf de boîtes de vitesses minières, réparation de réducteurs de convoyeurs et engrenages miniers sur mesure
Les broyeurs, concasseurs, alimentateurs à tablier et convoyeurs de longue distance fonctionnent avec des entraînements spécifiés il y a des décennies. Nous fabriquons des engrenages et des arbres de remplacement pour ces entraînements et remettons à neuf les boîtes de vitesses, y compris les unités dont le fabricant d'origine n'assure plus le soutien.
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Entraînements miniers et de traitement des minerais que nous prenons en charge
Le traitement des minerais est particulièrement dur pour les engrenages : charges de choc dues à l'alimentation non concassée, infiltration de poussières abrasives et cycles de service ininterrompus. Voici les entraînements pour lesquels on nous sollicite le plus souvent.
- Couronnes dentées, pignons et réducteurs à entraînement central de broyeurs SAG, à boulets et à barres
- Entraînements et arbres intermédiaires de concasseurs à mâchoires, à cône et giratoires
- Boîtes de vitesses d'alimentateurs à tablier et d'alimentateurs à grille
- Réducteurs d'entraînement et antidévireurs de convoyeurs de longue distance et internes
- Entraînements d'orientation et de translation d'empileurs, de reprises et de chargeurs de navires
- Engrenages de treuils d'extraction minière, y compris les machines d'extraction à friction et à tambour
- Entraînements de râteaux d'épaississeurs et de clarificateurs
- Engrenages et arbres d'excitateurs de cribles vibrants
- Entraînements de sécheurs rotatifs et de fours dans les usines de sel, de potasse et de chaux
- Arbres de tête et engrenages d'entraînement d'élévateurs à godets
Remise à neuf de boîtes de vitesses
Démontage, nettoyage, inspection et rapport. Nous mesurons chaque engrenage et chaque portée par rapport au dessin ou à la géométrie calculée, remplaçons ce qui est hors tolérance et remontons selon les spécifications avec un dossier de montage documenté.
Engrenages et arbres sur mesure
Engrenages droits, hélicoïdaux, à double denture hélicoïdale, coniques et planétaires taillés sur commande. Arbres de pignons, arbres intermédiaires et arbres de tête entièrement usinés.
Soutien pour les entraînements désuets
Lorsque le fabricant d'origine a abandonné l'unité ou que l'usine a survécu à son fournisseur, nous concevons les composants internes par rétro-ingénierie à partir des pièces usées, de sorte que le carter existant reste en service.
Ce qui amène habituellement un entraînement minier chez nous
Une fois l'unité ouverte, la défaillance est rarement une surprise. Le problème, c'est de trouver la pièce.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Dents de pignon de broyeur piquées ou écaillées | Pignon de remplacement taillé pour la couronne existante, selon la géométrie de denture relevée |
| Usure abrasive des engrenages d'un réducteur de convoyeur | Nouveaux jeux d'engrenages et arbres, avec portées de roulements remises à la cote |
| Arbre intermédiaire de concasseur fissuré | Arbre de remplacement entièrement usiné, avec rainures de clavette et cônes selon les ajustements d'origine |
| Boîte de vitesses d'alimentateur sans pièces disponibles | Composants internes conçus par rétro-ingénierie à partir des pièces usées |
| Engrenages de treuil d'extraction au-delà des limites de réparation | Nouveau jeu d'engrenages fabriqué selon les entraxes et le carter existants |
| Couple vis sans fin et roue d'entraînement de râteau grippé | Vis sans fin et roue de remplacement fabriquées en paire appariée |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Pouvez-vous fabriquer un pignon de broyeur sans le dessin d'origine ?
- Oui. Nous mesurons la couronne conjuguée et le pignon usé afin d'établir la géométrie des dents, l'entraxe et les ajustements, puis nous taillons une pièce de remplacement adaptée. Cela représente la majorité de nos travaux pour le secteur minier.
- Remettez-vous à neuf des boîtes de vitesses de fabricants qui n'existent plus ?
- Oui, et c'est une raison fréquente pour laquelle les usines font appel à nous. Si le carter et les arbres sont en bon état, les composants internes peuvent être conçus par rétro-ingénierie et l'unité remise en service sans modifier l'installation.
- Pouvez-vous respecter la classe de qualité et le matériau de nos engrenages actuels ?
- Nous confirmons le matériau avant d'établir le devis et fabriquons selon la classe qu'exige l'application. Les certificats matière et les dossiers de traçabilité sont fournis tel que précisé dans le devis.
- Intervenez-vous sur place en cas de panne ?
- Oui. Nous offrons un service d'intervention d'urgence en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7, partout au Canada et aux États-Unis, avec envoi de techniciens sur place, ainsi que l'inspection, l'alignement, l'installation et la mise en service sur place. Composez le 1-866-702-3126.
- De quoi avez-vous besoin pour préparer un devis ?
- Des photos de la plaque signalétique de la boîte de vitesses et de la pièce usée suffisent généralement pour commencer. Les dessins sont utiles, mais pas obligatoires.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, maintenance prédictive, protection contre l'environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de vie des boîtes de vitesses.