Réparation de boîtes de vitesses de broyeurs à ciment, engrenages d'entraînement de fours et réducteurs d'usine
Les cimenteries et les usines de matériaux de construction fonctionnent en continu grâce à des entraînements souvent plus anciens que leurs propriétaires actuels. Nous fabriquons des engrenages de remplacement pour les broyeurs, les fours et les équipements de manutention, et remettons à neuf leurs boîtes de vitesses.
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Entraînements de cimenteries, de carrières de granulats et d'usines de gypse sur lesquels nous intervenons
Fortes concentrations de poussière, service continu et très gros engrenages à basse vitesse rendent ce secteur particulièrement dépendant de la survie de l'entraînement d'origine.
- Entraînements centraux et pignons de couronnes dentées de broyeurs à cru et de broyeurs à ciment
- Engrenages d'entraînement principal et entraînements auxiliaires de fours rotatifs
- Boîtes de vitesses de broyeurs verticaux à rouleaux et entraînements de séparateurs
- Entraînements de refroidisseurs à clinker et réducteurs de grilles
- Entraînements de concasseurs et de broyeurs à marteaux
- Arbres de tête et engrenages d'entraînement d'élévateurs à godets
- Entraînements de convoyeurs à tabliers, de convoyeurs à vis et d'aéroglissières
- Boîtes de vitesses d'ensacheuses et de palettiseurs
- Entraînements de lignes de panneaux de gypse et engrenages de calcinateurs
- Entraînements de translation et d'orientation de gerbeurs et de reprises
Engrenages de broyeurs et de fours
Pignons de couronnes dentées, engrenages d'entraînements centraux et jeux d'entraînement de fours fabriqués selon l'entraxe existant et la géométrie des dents mesurée.
Remise à neuf de boîtes de vitesses
Démontage, inspection, rapport et remise à neuf. Les dommages causés par l'infiltration de poussière se limitent habituellement aux engrenages et aux roulements, de sorte que les carters restent normalement en service.
Soutien pour entraînements désuets
Pour les unités dont le fabricant a cessé le soutien, les composants internes sont reproduits par rétro-ingénierie à partir des pièces usées.
Ce qui nous arrive habituellement d'une cimenterie
La poussière abrasive et le service continu produisent une liste courte et prévisible.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Pignon de couronne dentée de broyeur usé | Pignon de remplacement taillé pour la couronne dentée existante |
| Boîte de vitesses d'entraînement de four au-delà des limites de réparation | Remise à neuf avec engrenages neufs et tourillons restaurés |
| Défaillance de l'entraînement d'un refroidisseur à clinker | Jeu d'engrenages et arbres de remplacement |
| Arbre de tête d'élévateur à godets fissuré | Arbre entièrement usiné selon les ajustements d'origine |
| Entraînement de convoyeur à vis sans pièces disponibles | Composants internes reproduits par rétro-ingénierie à partir de l'unité retirée |
| Pignon d'entraînement d'orientation de gerbeur endommagé | Pignon de remplacement selon la géométrie mesurée |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Pouvez-vous tailler un pignon adapté à la couronne dentée existante de notre broyeur?
- Oui. Nous mesurons la couronne dentée et le pignon usé pour établir la géométrie et l'entraxe, puis nous taillons un pignon de remplacement adapté.
- L'entraînement de notre four provient d'un fabricant qui n'existe plus. Peut-il être remis à neuf?
- Habituellement, oui. Si le carter et les arbres sont en bon état, les composants internes peuvent être reproduits par rétro-ingénierie et l'unité remise en service.
- Pouvez-vous travailler en fonction d'un arrêt planifié du four?
- Oui, et c'est précisément le travail pour lequel nous sommes équipés. Indiquez-nous la date de l'arrêt lors de votre demande.
- Fournissez-vous des boîtes de vitesses neuves complètes?
- Nous fabriquons des engrenages, des arbres et des assemblages sur commande. Le choix entre une unité neuve complète et une remise à neuf dépend de l'état du carter, et le rapport d'inspection vous l'indiquera.
- Vous déplacez-vous sur place?
- Oui. Nous offrons un service d'intervention d'urgence en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7, partout au Canada et aux États-Unis, avec des techniciens dépêchés sur place, ainsi que l'inspection, l'alignement, l'installation et la mise en service sur place. Composez le 1-866-702-3126.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, entretien prédictif, protection contre l'environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de vie utile des boîtes de vitesses.