Remise à neuf de boîtes de vitesses d’aciéries, réparation d’entraînements de fonderie et engrenages de laminoirs sur mesure
Les laminoirs, les machines de coulée continue, les ponts de coulée et les équipements de chargement des fours utilisent des entraînements conçus pour des usines qui ont été reconstruites plusieurs fois autour d’eux. Nous fabriquons des engrenages de remplacement et remettons les unités à neuf.
Envoyez-nous un dessin ou un échantillon
Entraînements d’aciéries et de fonderies que nous prenons en charge
Les entraînements de laminoirs subissent la combinaison la plus exigeante de l’industrie : couple très élevé, service réversible, charges de choc et chaleur rayonnante.
- Cages à pignons et boîtes de vitesses de laminoirs dégrossisseurs et finisseurs
- Engrenages d’entraînement principal de laminoirs réversibles
- Entraînements d’extraction et de dressage de machines de coulée continue
- Engrenages de mandrins de bobineuses et de dérouleuses
- Entraînements de tables de sortie et de tables à rouleaux
- Boîtes de vitesses de levage, de translation et d’orientation de ponts de coulée et de chargement
- Entraînements de basculement de fours et engrenages de mâts d’électrodes
- Réducteurs de convoyeurs d’usines d’agglomération et de bouletage
- Entraînements d’installations de sable, de malaxeurs et de décochage en fonderie
- Engrenages de pousseurs de billettes et de blooms
Fabrication d’engrenages de laminoirs
Engrenages de laminoirs à double hélice et hélicoïdaux taillés selon les entraxes existants, y compris des jeux de cages à pignons appariés.
Remise à neuf de boîtes de vitesses
Démontage, inspection et rapport, puis remplacement des engrenages et remise en état des tourillons. Les carters en service depuis la construction de l’usine sont généralement conservés.
Soutien pour entraînements de laminoirs désuets
Lorsque l’entraînement est antérieur au propriétaire actuel de l’usine, nous reconstituons les composants internes par rétro-ingénierie à partir des pièces usées.
Ce qui nous arrive habituellement d’une aciérie
Le service réversible et les charges de choc laissent des traces prévisibles.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Rupture de dents sur des jeux de pignons de laminoirs | Paire de pignons de remplacement appariés taillée selon les entraxes existants |
| Boîte de vitesses d’entraînement de machine de coulée usée au-delà des limites | Remise à neuf avec engrenages neufs et tourillons remis en état |
| Boîte de vitesses de levage de pont roulant sans pièces de rechange | Composants internes conçus par rétro-ingénierie à partir des pièces déposées |
| Défaillance d’un arbre d’entraînement de table de sortie | Arbres de remplacement entièrement usinés |
| Cannelures rayées et usées par frottement | Nouveaux arbres cannelés et accouplements selon les ajustements mesurés |
| Ensemble vis sans fin d’entraînement de basculement de four détruit par grippage | Vis sans fin et roue de remplacement en paire appariée |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Pouvez-vous tailler des engrenages de laminoirs à double hélice?
- Oui. Les engrenages à double hélice font partie de notre travail courant, y compris les jeux appariés de cages à pignons.
- L’entraînement de notre laminoir est plus ancien que nos archives. Pouvez-vous quand même nous aider?
- Oui. Nous travaillons à partir des composants et du carter plutôt qu’à partir de documents, et c’est ainsi que nous arrive la plupart de ce travail.
- Pouvez-vous livrer pour un arrêt planifié du laminoir?
- Indiquez-nous la date de l’arrêt dès votre demande. Nous sommes organisés autour des travaux planifiés et vous dirons honnêtement si la date est réalisable.
- Fournissez-vous des certificats de matériaux?
- Les certificats de matériaux et les dossiers de traçabilité sont fournis tels que précisés dans le devis.
- Vous déplacez-vous sur place?
- Oui. Nous offrons un service d’urgence en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7, partout au Canada et aux États-Unis, avec envoi de techniciens sur place, ainsi que l’inspection, l’alignement, l’installation et la mise en service sur site. Composez le 1-866-702-3126.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, maintenance prédictive, protection contre l’environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de service des boîtes de vitesses.