Réparation de boîtes de vitesses d'agitateurs, de mélangeurs et de sécheurs pour usines chimiques et d'engrais
Les usines chimiques et d'engrais dépendent d'agitateurs, de granulateurs, de sécheurs et d'entraînements de manutention en vrac qui fonctionnent en continu dans un milieu corrosif et poussiéreux. Nous fabriquons des engrenages et des arbres de remplacement pour ces équipements et remettons à neuf leurs boîtes de vitesses, y compris les unités désuètes.
Envoyez-nous un dessin ou un échantillon
Entraînements de procédé que nous prenons en charge
Les usines de procédé sont particulièrement dures pour les entraînements : charges en porte-à-faux sur les arbres d'agitateurs, atmosphères corrosives et poussière qui s'infiltre par chaque joint.
- Boîtes de vitesses et arbres de sortie d'agitateurs et de mélangeurs
- Entraînements de tambours de granulateurs et de malaxeurs
- Couronnes dentées et pignons de sécheurs rotatifs, de refroidisseurs et de calcinateurs
- Entraînements de convoyeurs de tours de prilling et de manutention de produits
- Arbres de tête et engrenages d'entraînement d'élévateurs à godets
- Entraînements de reprises, d'empileurs et d'entrepôts de stockage
- Entraînements de convoyeurs à vis et d'écluses rotatives
- Renvois d'angle de ventilateurs de tours de refroidissement
- Entraînements de concasseurs et de briseurs de mottes
Remise à neuf de boîtes de vitesses
Démontage, nettoyage, inspection et rapport : chaque engrenage et chaque portée sont mesurés par rapport au dessin ou à la géométrie calculée, et le remontage s'accompagne d'un dossier de montage documenté.
Engrenages et arbres sur mesure
Engrenages droits, hélicoïdaux, coniques, à vis sans fin et planétaires, et arbres complets. Le matériau est confirmé avant le devis, de sorte que la pièce de remplacement convient au service et à l'atmosphère.
Soutien pour les entraînements désuets
Lorsqu'un entraînement d'agitateur ou de sécheur n'est plus pris en charge, ses composants internes sont conçus par rétro-ingénierie à partir des pièces usées, de sorte que le montage sur la cuve et le carter existants restent en service.
Ce qui amène habituellement un entraînement de procédé chez nous
La plupart de ces défaillances sont découvertes lors d'un arrêt planifié, précisément au moment où la pièce de remplacement doit être prête.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Fissure de fatigue sur l'arbre de sortie d'un agitateur | Arbre de remplacement entièrement usiné selon les ajustements d'origine |
| Pignon de couronne de sécheur usé | Pignon de remplacement taillé pour la couronne existante |
| Engrenages d'entraînement de granulateur piqués | Nouveau jeu d'engrenages fabriqué selon les entraxes existants |
| Couple vis sans fin et roue grippé sur un réducteur de mélangeur | Vis sans fin et roue fabriquées en paire appariée |
| Arbre de tête d'élévateur usé aux portées de roulements | Arbre de remplacement, ou portées remises à la cote |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Pouvez-vous fabriquer des arbres d'agitateurs en plus des engrenages ?
- Oui. Nous usinons entièrement les arbres de sortie d'agitateurs selon les ajustements existants et remplaçons les engrenages de l'entraînement qui les surmonte.
- Pouvez-vous choisir un matériau adapté à un service corrosif ?
- Nous confirmons le matériau avant d'établir le devis et fabriquons en fonction de l'application. Les certificats matière et les dossiers de traçabilité sont fournis tel que précisé dans le devis.
- Pouvez-vous respecter la date d'un arrêt planifié ?
- Indiquez-nous la date de l'arrêt dès le premier contact et nous vous dirons franchement si la pièce peut être prête à temps.
- Intervenez-vous sur place en cas de panne ?
- Oui. Nous offrons un service d'intervention d'urgence en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7, partout au Canada et aux États-Unis, avec envoi de techniciens sur place, ainsi que l'inspection, l'alignement, l'installation et la mise en service sur place. Composez le 1-866-702-3126.
- De quoi avez-vous besoin pour préparer un devis ?
- Des photos de la plaque signalétique et de la pièce usée suffisent généralement pour commencer. Les dessins sont utiles, mais pas obligatoires.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, maintenance prédictive, protection contre l'environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de vie des boîtes de vitesses.