Arbres de pompes, engrenages de compresseurs et remise à neuf de boîtes de vitesses pour le traitement du pétrole et du gaz
Les raffineries, stations de pipeline, usines à gaz et terminaux exploitent un grand nombre de pompes, de compresseurs et de convoyeurs dont les composants d'entraînement ne sont plus fabriqués depuis longtemps. Nous fabriquons des pièces de remplacement et assurons la réparation de boîtes de vitesses pétrolières pour l'équipement de surface — pompage, compression et pipelines.
Envoyez-nous un dessin ou un échantillon
Équipements rotatifs que nous prenons en charge
Dans ce secteur, nos travaux portent sur l'équipement de traitement et de transport de surface : pompage, compression, pipelines et raffineries.
- Arbres, chemises et moyeux d'accouplement de pompes multicellulaires API 610
- Multiplicateurs et réducteurs de pompes et de compresseurs
- Engrenages d'entraînement de compresseurs alternatifs et auxiliaires entraînés par vilebrequin
- Entraînements et accouplements à engrenages de pompes de surpression de pipelines
- Boîtes de vitesses et renvois d'angle d'entraînement de ventilateurs de tours de refroidissement
- Entraînements de convoyeurs de manutention de coke, de soufre et de catalyseur
- Engrenages de bras de chargement, de treuils et de cabestans dans les terminaux
- Boîtes de vitesses d'agitateurs et de mélangeurs en service de procédé et de mélange
- Entraînements auxiliaires de fours de chauffe et d'unités FCC
Arbres de pompes et de compresseurs
Arbres entièrement usinés selon les ajustements existants, y compris portées, rainures de clavette, filetages et cônes d'accouplement. Les anciennes gammes de pompes dont les pièces de rechange sont abandonnées font l'objet de demandes régulières.
Remise à neuf de boîtes de vitesses
Démontage, inspection dimensionnelle par rapport au dessin ou à la géométrie calculée, remplacement des engrenages hors tolérance et remontage avec un dossier de montage documenté.
Rétro-ingénierie
Pour les unités dont le fabricant d'origine a cessé le soutien ou dont les dessins d'origine ont disparu, nous travaillons à partir du composant usé, de sorte que le corps et la tuyauterie existants restent intacts.
Ce qu'on nous demande habituellement
La planification des arrêts fait généralement ressortir les mêmes problèmes, habituellement des mois avant l'arrêt.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Portées et ajustements de chemise d'arbre de pompe usés | Arbre de remplacement entièrement usiné selon les ajustements d'origine |
| Gamme de pompes abandonnée, aucune pièce de rechange disponible | Arbres et engrenages conçus par rétro-ingénierie à partir des pièces déposées |
| Dents endommagées sur le train d'engrenages d'un compresseur | Nouveau jeu d'engrenages fabriqué selon les entraxes existants |
| Défaillance d'un entraînement de tour de refroidissement | Engrenages et arbres de renvoi d'angle de remplacement |
| Réducteur de convoyeur usé au-delà des limites admissibles | Remise à neuf avec engrenages neufs, portées remises à la cote |
| Défaillance de l'arbre de sortie d'une boîte de vitesses d'agitateur | Arbre de sortie et jeu d'engrenages de remplacement |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Fournissez-vous de l'équipement de contrôle de puits ou de forage traversant ?
- Non. La réparation et la remise à neuf de l'équipement de forage traversant et de contrôle de puits exigent les certifications API Spec Q1 et API Std 16AR, qu'Euro Gear ne détient pas. Nos travaux dans le secteur pétrolier et gazier portent sur l'équipement de traitement et de transport de surface : pompes, compresseurs, pipelines et raffineries.
- Détenez-vous une licence API ?
- Non. Nous sommes certifiés ISO 9001:2015. Si un composant est assujetti à une exigence de monogramme API, nous vous le dirons dès la demande de renseignements plutôt qu'à l'étape du devis.
- Pouvez-vous fabriquer un arbre pour une gamme de pompes abandonnée ?
- Oui. C'est l'une des demandes les plus fréquentes que nous recevons. Nous travaillons à partir de l'arbre déposé et des ajustements du corps, de sorte que la pompe reste dans son installation existante.
- Pouvez-vous respecter la date d'un arrêt planifié ?
- Indiquez-nous la date de l'arrêt lors de votre demande. Notre organisation repose sur les travaux planifiés et nous vous dirons franchement si la date est réalisable plutôt que de l'accepter et de la rater.
- Quels certificats matière fournissez-vous ?
- Les certificats matière et les dossiers de traçabilité sont fournis tel que précisé dans le devis.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, maintenance prédictive, protection contre l'environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de vie des boîtes de vitesses.