Composants de boîtes de vitesses marines, engrenages de treuils de pont et pièces de boîtes de vitesses d'éoliennes
Les navires de travail et les parcs d'éoliennes vieillissants ont un problème en commun : la chaîne cinématique survit à l'approvisionnement en pièces. Nous fabriquons des engrenages, des arbres et des engrenages de treuils de remplacement pour les navires en carénage et pour les réparateurs de boîtes de vitesses d'éoliennes.
Envoyez-nous un dessin ou un échantillon
Entraînements marins et d'éoliennes que nous prenons en charge
La plupart de ces travaux nous parviennent par l'intermédiaire de programmes de cale sèche et de carénage, ou de réparateurs qui révisent des parcs de location et des parcs installés.
- Composants et pignons de réducteurs de propulsion principale
- Arbres porte-hélice, arbres intermédiaires et lignes d'arbres arrière
- Engrenages de treuils extracôtiers, de treuils de pont, de cabestans et de guindeaux
- Entraînements de treuils d'amarrage et de remorquage
- Boîtes de vitesses d'entraînements de tourets, de carrousels et de tensionneurs
- Entraînements d'orientation de systèmes de mise à l'eau et de récupération et de portiques en A
- Boîtes de vitesses d'orientation, de levage et de relevage de flèche de grues
- Engrenages d'appareils à gouverner et d'actionnement de gouvernail
- Composants d'étages planétaires et hélicoïdaux de boîtes de vitesses d'éoliennes
- Engrenages d'entraînements d'orientation et de calage des pales
Fabrication d'engrenages et d'arbres
Engrenages et arbres de remplacement pour la propulsion, la machinerie de pont et les systèmes de manutention, taillés selon la géométrie existante.
Entraînements de treuils et de manutention
Arbres de tambours, pignons d'entraînements d'orientation et jeux d'engrenages de treuils, y compris des unités construites par des fabricants qui n'en assurent plus le soutien.
Composants de boîtes de vitesses d'éoliennes
Engrenages et arbres d'étages planétaires et hélicoïdaux fournis aux réparateurs de boîtes de vitesses pour leurs programmes de révision.
Ce qui nous arrive des carénages et des révisions
La contrainte tient presque toujours à la fenêtre de cale sèche plutôt qu'à l'ingénierie.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Pignon de réducteur piqué | Pignon de remplacement taillé selon la roue et les entraxes existants |
| Portées et cône d'arbre porte-hélice usés | Arbre entièrement usiné selon les ajustements d'origine |
| Jeu d'engrenages de treuil de pont hors limites | Nouveau jeu d'engrenages pour le carter existant |
| Engrenages de guindeau désuets, fabricant disparu | Composants internes conçus par rétro-ingénierie à partir des pièces déposées |
| Dents de pignon d'entraînement d'orientation endommagées | Pignon de remplacement selon la géométrie relevée |
| Engrenage d'étage d'éolienne mis au rebut lors de l'inspection | Engrenages d'étage de remplacement fournis au réparateur |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Fournissez-vous des réducteurs approuvés par une société de classification ou homologués DNV ?
- Non. Nous ne détenons pas l'homologation de type DNV, qui s'applique aux réducteurs complets. Nous fabriquons des composants selon dessin et selon la géométrie relevée; lorsqu'une visite de classification ou une homologation de type est exigée pour l'assemblage, elle relève du constructeur de l'unité ou du chantier naval.
- Travaillez-vous sur l'équipement de forage en mer ?
- Non. L'équipement de forage traversant et de contrôle de puits exige une certification API que nous ne détenons pas. La machinerie de pont, les systèmes de manutention et les composants de propulsion font partie de notre champ d'action.
- Pouvez-vous respecter une fenêtre de cale sèche ?
- Indiquez-nous la date de mise en cale sèche dès la demande de renseignements. Nous vous dirons franchement si nous pouvons la respecter.
- Pouvez-vous fabriquer un arbre porte-hélice sans le dessin d'origine ?
- Oui, à partir de l'arbre déposé et des ajustements du logement et de l'accouplement.
- Fournissez-vous des pièces de boîtes de vitesses d'éoliennes directement aux exploitants ?
- Nous approvisionnons généralement le réparateur chargé de la révision, puisque la boîte de vitesses doit être assemblée et mise à l'essai comme un tout.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, maintenance prédictive, protection contre l'environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de vie des boîtes de vitesses.