Réparation de boîtes de vitesses d’extrudeuses, de mélangeurs et de calandres pour les usines de plastique, de caoutchouc et de pneus
Les extrudeuses, les mélangeurs internes et les calandres transmettent certains des couples les plus élevés d’une usine, et bon nombre fonctionnent avec des entraînements de constructeurs qui ont changé de mains depuis longtemps. Nous remettons ces boîtes de vitesses à neuf et fabriquons leurs engrenages et arbres de remplacement.
Envoyez-nous un dessin ou un échantillon
Entraînements que nous prenons en charge
La transformation des polymères impose un couple élevé et constant à des boîtes de vitesses compactes, la poussée de la vis étant reprise dans le même carter.
- Boîtes de vitesses et ensembles de butée d’extrudeuses monovis
- Boîtes de vitesses d’extrudeuses bivis et entraînements à partage de couple
- Entraînements de mélangeurs internes et engrenages de rotors
- Entraînements de calandres et de mélangeurs à cylindres, et engrenages de tourillons de cylindres
- Entraînements de granulateurs et de coupe-joncs
- Entraînements de tireurs et d’enrouleurs pour lignes de film, de feuilles et de tuyaux
- Entraînements de manutention des mélanges et de convoyeurs
Remise à neuf de boîtes de vitesses d’extrudeuses
Démontage, inspection par rapport au dessin ou à la géométrie calculée, remplacement des engrenages et des composants de butée usés, et remontage avec un dossier d’assemblage documenté.
Engrenages et arbres sur mesure
Engrenages hélicoïdaux, à double hélice, droits et coniques, et arbres complets, taillés sur commande pour s’adapter au carter existant.
Soutien pour entraînements désuets
Lorsqu’un constructeur de machines a été racheté ou a fermé et que les pièces de rechange se sont taries, nous reconstituons les composants internes par rétro-ingénierie à partir des pièces usées.
Ce qui nous amène habituellement ces entraînements
Le couple élevé et le service continu se manifestent d’abord sur les dents des engrenages et le montage de butée.
| Ce qui fait défaut | Ce que nous fournissons |
|---|---|
| Engrenages piqués dans une boîte de vitesses d’extrudeuse | Nouveau jeu d’engrenages fabriqué selon les entraxes existants |
| Extrudeuse d’un constructeur qui ne fournit plus de pièces | Engrenages et arbres conçus par rétro-ingénierie à partir des pièces déposées |
| Engrenages d’entraînement de mélangeur endommagés | Jeu d’engrenages de remplacement fabriqué d’après la géométrie mesurée |
| Arbre d’entraînement de calandre usé aux ajustements | Arbre de remplacement entièrement usiné aux ajustements d’origine |
| Réducteur de tireur usé au-delà des limites | Remise à neuf avec engrenages neufs et tourillons remis à la cote |
Travailler sans dessins
La plupart des composants d'entraînement qu'on nous demande ne sont plus fabriqués, et les dessins d'origine ont disparu depuis longtemps. Nous procédons par rétro-ingénierie à partir de la pièce usée elle-même : le composant est mesuré, la géométrie des dents et les ajustements sont établis, le matériau est confirmé, puis une pièce de remplacement est taillée pour s'adapter au carter, aux arbres et aux roulements existants, de sorte que rien d'autre dans l'assemblage n'ait à changer.
Lorsqu'un engrenage a fait défaut en raison d'une limite de conception plutôt que de l'usure, nous vous le dirons et proposerons la modification plutôt que de reproduire le défaut.
Capacités de l'atelier
- Taillage par fraise-mère et rectification d'engrenages jusqu'à 3 m (118 po) de diamètre; composants jusqu'à 6 m de longueur
- Boîtes de vitesses sur mesure jusqu'à 200 tonnes
- Boîtes de vitesses à haute vitesse jusqu'à 20 000 tr/min pour soufflantes, compresseurs et pompes
- Engrenages droits, hélicoïdaux, à double hélice (chevrons), coniques, à vis sans fin, intérieurs et planétaires
- Usinage 4, 5 et 9 axes, tournage-fraisage, électroérosion à fil, rectification cylindrique et sans centre, tourbillonnage de filets
- Traitement thermique : trempe, revenu et traitements de surface
- Inspection : MMT, vérification de la géométrie et du profil des engrenages, état de surface, dureté (Rockwell, Brinell) et essais non destructifs
- Rapports d'essai au banc pour les boîtes de vitesses remises à neuf et améliorées
- Matériaux : aciers au carbone et alliés (4140, 4340, 8620), aciers inoxydables et duplex, aciers à outils, bronze, titane et Inconel
Nous réparons toutes les grandes marques de boîtes de vitesses, dont Flender/Siemens, SEW-Eurodrive, Nord, Sumitomo, Falk/Rexnord, David Brown, Hansen, Lenze, Bonfiglioli, Brevini, Renold et Philadelphia Gear.
Qualité et documentation
Euro Gear détient la certification ISO 9001:2015 (certificat 14144280, délivré par QA Certification, valide jusqu'en septembre 2029; vérifiable sur www.irqao.com), qui couvre l'ingénierie, la rétro-ingénierie, la conception sur mesure et la R-D d'engrenages, de boîtes de vitesses et de composants mécaniques industriels; la fabrication sur mesure, l'usinage de précision et la fabrication métallique; l'inspection, la réparation, la remise à neuf, l'amélioration, les revêtements anti-usure et les essais d'équipements industriels; ainsi que le conseil technique, le soutien à l'entretien et les solutions de fiabilité. Les certificats de matériaux, rapports dimensionnels, registres de traçabilité et rapports d'essai au banc sont fournis tel que précisé dans le devis. Euro Gear est membre de l'American Gear Manufacturers Association (AGMA).
Où nous intervenons
À partir de notre installation d'ingénierie et de fabrication de Saint-Hubert, tout juste au sud de Montréal, et de nos opérations américaines dans le nord de l'État de New York, nous desservons des usines partout au Québec, en Ontario, dans le Canada atlantique et dans le nord-est des États-Unis, et nous expédions partout en Amérique du Nord. Service offert en français et en anglais.
Délais
Les réparations courantes de boîtes de vitesses prennent généralement de deux à quatre semaines, selon les pièces et l'étendue des dommages, et nous planifions en fonction de vos dates d'arrêt et de révision. Lorsqu'un entraînement tombe en panne sans avertissement, notre service d'intervention en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7 dépêche des techniciens dans les usines partout au Canada et aux États-Unis, et notre équipe de service sur place s'occupe aussi de l'inspection, de l'alignement, de l'installation et de la mise en service.
Questions fréquentes
- Remettez-vous à neuf les boîtes de vitesses d’extrudeuses bivis?
- Oui. Nous remettons à neuf les boîtes de vitesses d’extrudeuses monovis et bivis, et nous fabriquons des engrenages et des arbres de remplacement lorsque le constructeur ne fournit plus les pièces.
- Pouvez-vous fabriquer des engrenages pour un mélangeur que son constructeur ne soutient plus?
- Oui. Nous mesurons les pièces existantes pour établir la géométrie des dents, les ajustements et le matériau, puis nous fabriquons des pièces de remplacement adaptées à l’entraînement existant.
- Pouvez-vous respecter un arrêt planifié?
- Oui. Indiquez-nous la date de l’arrêt dès le premier contact et nous vous dirons honnêtement si la pièce peut être prête à temps.
- Vous déplacez-vous sur place en cas de panne?
- Oui. Nous offrons un service d’urgence en cas de panne 24 h sur 24, 7 jours sur 7, partout au Canada et aux États-Unis, avec envoi de techniciens sur place, ainsi que l’inspection, l’alignement, l’installation et la mise en service sur site. Composez le 1-866-702-3126.
- De quoi avez-vous besoin pour établir un devis?
- Des photos de la plaque signalétique et de la pièce usée suffisent généralement pour commencer. Les dessins sont utiles, mais pas obligatoires.
Envoyez-nous la pièce
Une photo de la plaque signalétique et du composant usé suffit généralement pour que nous puissions vous dire si nous pouvons vous aider. Les dessins sont les bienvenus, mais pas obligatoires.
Pour en savoir plus
- Défaillance de boîte de vitesses : causes courantes et prévention: causes courantes de défaillance des boîtes de vitesses industrielles (lubrification inadéquate, surcharge, désalignement, problèmes thermiques et contamination) et comment les prévenir.
- 5 signes que votre boîte de vitesses industrielle a besoin d'une réparation: signes avant-coureurs à repérer avant un arrêt imprévu : bruits inhabituels, vibrations excessives, hausses de température, huile contaminée ou fuites, et baisse de rendement.
- Comment prolonger la durée de vie de votre boîte de vitesses industrielle: gestion de la lubrification, exploitation dans les limites des spécifications, maintenance prédictive, protection contre l’environnement et entretien professionnel pour prolonger la durée de service des boîtes de vitesses.